Revista Diário - 17ª Edição

Infraestrutura Dnit anuncia asfalto para estradadoJARI Finalmente sai do papel o projeto de pavimentação do trecho sul da BR 156, que liga o vale do Jari ao Oiapoque. Dnit emite Ordemde Serviço, e um consórcio de três empresas assumirá o primeiro lote da obra, abrindo os primeiros 61 quilômetros ainda neste Verão. Texto: Cleber Barbosa - Foto: Elton Tavares A principal rodovia federal que corta o Amapá deNorte a Sul, a BR156, nem sempre é lembrada como nascendo no Jari, pois muita gente acha que ela liga Macapá a Oiapoque. A BR 210 é que nasce na capital do estado e segue para a região Centro‐Oeste, passando por Serra doNavio e continuando depois das divisas do Pará e Roraima, daí ser chamada historicamente de Perimetral Norte. Mas o fato é que oDnit (DepartamentoNacional de Infraestrutura de Transporte) emitiu Ordem de Serviço para que um consórcio de três empresas possa apresentar o projeto executivo e ini‐ ciar a pavimentação do primeiro lote da obra – de 61,1 quilômetros. O superintendente do Dnit no Amapá, Fábio Vilarinho, diz que esse primeiro lote vai do km 21 (bifurcação com a BR 210) até a comunidade do Vila Nova. “Os demais lotes serão licitados ainda neste ano, para ser iniciados possivelmente em 2017”, diz o executivo, que lembra ser essa obra ob‐ jeto de convênio da União com o estado, através do próprio Dnit e a Setrap (Secre‐ taria Estadual dos Transportes). Pela par‐ ceria entre os entes, o governo federal faz o aporte dos recursos e o Amapá entra coma contratação das empresas e executa a fiscalização das obras. Vilarinho lembra ainda que o dinheiro para o início do serviço já está na conta do GEA desde janeiro de 2014, no valor de R$ 34,5 milhões. O anteprojeto foi feito pelo próprio Dnit. A obra tem custo estimado em R$ 140 milhões. NORTE Ainda segundo o Dnit, o último trecho que falta ser pavimentado no trecho Norte da BR 156, entre Calçoene e Oiapoque, também está na prancheta dos projetos a serem executados neste Verão. Serão lici‐ tados os dois lotes restantes, num total de 107 quilômetros. A contratação será direta pelo órgão, que avocou para si a adminis‐ tração da obra, portanto não é objeto de convênio com o GEA/Setrap. ● Revista DIÁRIO - Edição 17 - Ano 2016 - 62